REVISIÓN PGOU. SEGUNDA INFORMACIÓN PÚBLICA

A primeros de Diciembre del año pasado tras la presentación de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana en el que se recogían las alegaciones presentadas en la primera revisión (unas 420), comenzó un segundo periodo de exposición pública y por consiguiente un nuevo periodo de alegaciones.

Aunque esta vez el plazo disponible era más reducido, al igual que en el anterior periodo de alegaciones, hemos vuelto a presentar dos escritos, uno recogiendo nuestras propuestas más puntuales en cuanto a la movilidad ciclista, y un segundo en conjunto con las mismas asociaciones con las que lo presentamos la anterior ocasión (Asociación Ciudad Sostenible, CGT, Facua, AVAATE y Ecologistas en Acción) más la Federación de Asociaciones de Vecinos Antonio Machado que no presentó alegaciones en la anterior ocasión; en este segundo al repartirnos el trabajo entre las diferentes asociaciones, nosotros nos encargamos de analizar la revisión del PGOU en torno a la movilidad.

A algunas de las alegaciones planteadas en la primera revisión respondieron favorablemente y en otras respondieron diciendo que se las hacían llegar al equipo que se ha encrgado del estucio de movilidad (buscad las alegaciones 334 y 335 en el listado del documento que podéis encontrar al final del artículo). Como ya hicimos en la primera revisión del PGOU queremos compartir con vosotros el documento con las alegaciones que hemos presentado a esta segunda revisión. Aunque os recomiendo consultar las alegaciones y las fichas en los documentos anexos, aquí tenéis una síntesis:

Anexo II.Movilidad Urbana de la Memoria Vinculante (DN-MU)

TÍTULO I

Punto 1.7 Aparcamiento

Para disminuir el número de plazas rotacionales y sobre todo, aumentar el número de plazas disuasorias proponemos transformar en aparcamientos de residentes (o comerciantes de la zona) los aparcamientos de rotación y mixtos situados dentro de la zona CH y en su perímetro:

  • Cambio de tipología de los aparcamientos mixtos y de rotación de: Plaza de Colón (ID 19), Paseo Isabel la Católica (ID 20), Plaza de Portugalete (ID 21), Plaza Mayor (ID 23), Plaza de España (ID 24), Poniente (ID 26) y Plaza de Zorrilla (ID 30) a aparcamiento de residentes.
  • Insistimos en la propuesta de NO construir aparcamientos aunque sean de residentes en centros educativos o en plazas arboladas. Es decir, supresión del listado de aparcamientos propuestos aquellos que estén situados en centros educativos, plazas o zonas con arbolado: P39-IES Santa Teresa de Jesús, P40-Alba de Tormes, P43-Glorieta el Descubrimiento, P47-Parque Millán Santos, P49-San Francisco de Asís, P55-Portillo de Balboa esquina Amor de Dios, P56-Colegio San Juán de la Cruz, P57-Ribera de Castilla, P58-Plaza de las Batallas, P59-General Primo de Rivera.

TÍTULO II

Capítulo 3 La Bicicleta en la Ciudad

Construir una propuesta para, aprovechando la vía de Ariza una vez cerrado el by-pass de mercancías, tener una vía de conexión directa sin cruces a nivel (utilizando los puentes ya existentes sobre la VA-20 y VA-30) entre Valladolid-Renault España-Laguna de Duero.

Esta propuesta estaba incluida en la alegación 2 dentro del número de alegación 335, y fue respondida favorablemente indicando que la ordenación dada sobre la vía de Ariza (EL.EL) lo permite (sic). Sin embargo, no se ha incluido esta propuesta de utilización de la vía de Ariza como otra posible ruta entre Valladolid, las factorías de Renault y Laguna de Duero.

Punto 3.2_Recomendaciones para el diseño de carriles bici

Punto 4.2_Criterios y medidas para una mejor movilidad peatonal

Punto 4.3_Recomendaciones para el diseño de itinerarios peatonales

Ampliando los requerimientos normativos actuales indicados en el punto 4.3, requerir la regulación por parte del Ayuntamiento de las intersecciones entre los viales peatonal y ciclista con los viales de los vehículos a motor o las calzadas en general, principalmente en cuanto a la definición de los rebajes exigiendo una anchura mínima de la zona plana pero sobre todo la inexistencia de resaltes al pasar de los viales mencionados a la calzada ya que por muy pequeño que este pueda ser puede suponer un gran impedimento para personas con dificultad de movimiento como ancianos, invidentes o personas con muletas, usuarios de sillas de ruedas y por supuesto ciclistas.

Capítulo 5 El calmado del Tráfico

En consonancia con el criterio 4.14 de los Criterios Directores aprobados en 2016, incluir la necesidad de calmar el tráfico en los entornos de los centros escolares, priorizando los de educación infantil y primaria, con medidas que impidan las dobles filas o incluso si los viales de acceso así lo permiten cerrando el paso de vehículos a motor mediante elementos móviles como bolardos elevables por ejemplo en el tramo horario en torno a la entrada y salida del centro.

Anexo III.Infraestructuras/Fichas Infraestructuras/

FICHAS DE VIARIO Y MOVILIDAD

  • DES014_Desdoblamiento de la Carretera de Casasola entre la Ronda Interior Este y la Ronda Exterior Este (4 carriles, configuración urbana): POR VOLUMEN DE TRÁFICO Y POR SU NIVEL DE SERVICIO NO PARECE NECESARIO ESTE DESDOBLAMIENTO. POR OTRO LADO NO HAY CONEXIÓN ENTRE ESTA CARRETERA Y LA RONDA EXTERIOR ESTE (VA-30) Y LA SEPARACIÓN ENTRE LA PLATAFORMA FERROVIARIA Y LA PROPIA VA-30 NO PERMITE LA CONSTRUCCIÓN DE CARRILES DE INCORPORACIÓN O SALIDA DE LA RONDA ENTRE AMBAS. ADEMÁS ESTA CARRETERA ES MUY FRECUENTADA POR CICLISTAS Y ES DE LAS POCAS SALIDAS DE LA CIUDAD QUE NO ES AUTOVÍA O CALZADA CON DOBLE CARRIL. EN CASO DE HACERLA QUE SE INCLUYA UN CARRIL-BICI PROTEGIDO O UNA PISTA BICI.
  • REN116_Resolver los problemas de colas causados por mal diseño del enlace. Mejora del funcionamiento de la salida de la factoría de FASA. Rediseño de las conexiones del enlace con los accesos y vías de servicio: CONSIDERANDO QUE ES LA CONEXIÓN MÁS RECTA ENTRE VALLADOLID Y LAGUNA DE DUERO PLANTEAR UN CARRIL-BICI EN EL LATERAL DE LA VÍA DE SERVICIO QUE SE DIRIGE DE VALLADOLID A LAGUNA DE DUERO (COMO EL QUE EXISTE EN LA AVENIDA DE SORIA) Y DE MANERA QUE EL PASO DEL MISMO SOBRE LA VA-30 NO SE SITÚE SOBRE EL NUDO DE CONEXIONES DE LOS VIALES DE TRÁFICO SINO QUE SE DESPLACE HACIA EL ACUEDUCTO DEL ARROYO ESPANTA.

A continuación podéis encontrar toda la información sobre el Plan, sobre la respuesta a las alegaciones presentadas a la primera revisión y el documento con nuestras alegaciones. Personalmente os sugiero echarle un ojo al Plan, hay mucha información muy interesante en cuanto a patrimonio natural y arquitectónico, restos arqueológicos, …

Asamblea Abierta de Asciva

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Vamos a celebrar una asamblea abierta el sábado 15 de diciembre para cualquier persona que desee acudir por la tarde-noche. La idea es darnos una vuelta por la ciudad y luego sentarnos un rato a compartir opiniones sobre la movilidad en bici de nuestra ciudad. Especialmente enfocado a recoger como colectivo nuestras necesidades, reclamaciones y opiniones de lo ejecutado relativo a la movilidad en bici en nuestra ciudad. Queremos recoger un listado detallado y consensuado de nuestras demandas, necesidades e impresiones y opiniones de las medidas ejecutadas, para remitirlo a las diferentes candidaturas de gobierno en las próximas elecciones y en su momento a los concejales electos.

Después del debate celebraremos una merienda-cena compartida con viandas entre tod@s aportadas, como ya hemos hecho otras veces a la finalización de una masa crítica. Contamos para ello con la colaboración del colectivo de la Molinera que amablemente nos presta sus instalaciones tanto para nuestra charla debate como para la cena compartida. A cambio las bebidas la adquirimos en la barra de la Molinera.

Por no empezar desde cero os invitamos a ver dos documentos en los que ya recogíamos impresiones y comentarios aportados por much@s:

este en su momento lo enviamos al Ayuntamiento (y también sendas versiones adaptadas a la Junta y Diputación)

este otro es un planteamiento de 2015 para la movilidad en la ciudad.

Horario:

18:00 Plaza Mayor, salida para dar un paseo por la ciudad

19:30 La Molinera (antigua fábrica de harinas La Perla, Avda. de Salamanca), asamblea abierta

21:00 cena compartida

¡¡¡Salud y pedal!!

Masa Critica.

¿Cómo surgió la Masa Crítica?

El movimiento tuvo su origen en San Francisco (California) en septiembre de 1992 y, rápidamente, se difundió a otras ciudades alrededor del mundo. La idea fue bastante simple. Un día, un grupo de ciclistas se reunió en la ciudad para protestar de las condiciones del tráfico, causando un montón de problemas al tráfico motorizado. A la gente le gustó la experiencia y decidieron que se convirtiera en una costumbre. Así, desde entonces y una vez al mes, se reúnen en el mismo lugar a la misma hora.

¿Por qué el término masa crítica?

El nombre “Masa Crítica” está tomado de la película documental de Ted White acerca del ciclismo, «Return of the Scorcher». Una parte del documental muestra el fenómeno que se da en China: los ciclistas a menudo no pueden cruzar las intersecciones debido al tráfico de automóviles y a la inexistencia de semáforos. Pausadamente, más y más ciclistas se amontonan esperando para cruzar la calle y, cuando existe un número suficiente – una masa crítica – les es posible moverse todos juntos con la fuerza de su número para parar el tráfico mientras cruzan la calle.

Masa crítica en Valladolid

En Valladolid, la masa crítica se reúne en la plaza Mayor, el primer viernes de cada mes, a las 20:00 horas y con altibajos, se están reuniendo en torno a 100 ciclistas que reivindican una ciudad más amable para todos. En nuestra web puedes consultar todas las noticias, carteles y convocatorias de anteriores masas críticas y de la próximas que celebraremos. Si quieres apuntarte a la masa crítica basta con que acudas a la plaza Mayor, el primer viernes de cada mes, a las 20:00 horas.

Masa crítica no se suspende nunca

Aunque quizá en otros sitios sí lo hagan, en Valladolid la masa crítica no se suspende nunca, llueva, nieve, truene o granize. Únicamente hacemos un cambio de ubicación en la de septiembre, ya que coincide con el pregón de las fiestas y en lugar de quedar en la plaza Mayor nos trasladamos a Fuente Dorada. Si no has participado nunca, ¡anímate!, es de lo más divertido que se puede hacer en Valladolid. Para saber más: Masa crítica en la wikipedia

Reunión con el Ayuntamiento.

El lunes 26 de Noviembre de 2018, la Asamblea Ciclista mantuvo una reunión con la Concejalía de Movilidad.

Este es un resumen de lo que se habló en la última reunión que tuvimos con el ayuntamiento, el pasado lunes 26 de noviembre en la que nos pidieron opinión sobre algunos de los ciclo carriles de nuestra ciudad. Somos críticos con la lentitud y, en ocasiones, el criterio de las actuaciones ciclistas en la ciudad, pero no queremos perder la oportunidad de dar nuestro punto de vista cuando nos lo piden. A la reunión acudieron el concejal de movilidad y dos técnicos del área del Ayuntamiento. Su idea  es fijar la propuesta de Ciclo-carriles para lanzar la convocatoria este año. En síntesis de los recorridos de ciclo carril pendientes de realización: 

  • Se planteo no hacer Cardenal Cisneros aunque sí que se mantienen Mirabel y Soto. Este ciclo-carril se traslada al eje San Luis-Nicolás Salmerón-Caño Argales-2 de Mayo.

  • Como reserva, si hay más presupuesto, se ha propuesto en este orden: Paseo de Zorrilla (lateral Campo Grande), Gamazo, Estación-La Vía (con rebaje a la llegada al túnel de bicis en el Paseo del Cauce que permite conectar la estación con el río) y Miguel Íscar.

  • Se comentó que el carril-bici de la Avenida de Palencia depende de urbanismo y que deberían empezarlo en breve… También nos dijeron que iban a hacer algo en Filipinos pero no concretaron,  la realización de este ciclo carril-carril ya se propuso en otra reunión a la que acudimos al Ayuntamiento.

  • Nos preguntaron nuestra opinión respecto a circulación en los barrios pensando en el futuro. Se propuso limitar a 30Km/h la mayoría de la ciudad, se argumentó que quizás esta propuesta partiese de Ministerio y la DGT.

    • Girón  Han pedido unirse a alguna otra zona ya que el barrio ya es zona 30.

    • Delicias  Delicias nos pareció que es un barrio con muchas posibles calles de 30Km/h y actuar sobre Paseo San Vicente, Avenida Segovia, Paseo Farnesio resulta complicado(velocidad elevada, doble fila…) Se propuso hacerlo en la Circunvalación pero le planteamos que en bici no tiene mucho sentido circunvalar….

    • Están replanteándose el carril bici por el lateral de la Feria de Muestras, (lo que hace 3-4 años urbanismo planteó como imposible por la acera de la tapia). Nos pareció correcto aunque no entendemos por qué no se hizo en su momento.

  • Se comentó que para la siguiente licitación iban a proponer pintar sólo los círculos con el 30 y la señalización central en los ciclo carriles que vayan por los empedrados ya que se borra muy rápidamente, nos pareció correcto

  • Estuvimos hablando de un carril-bici a Laguna y la propuesta de llevarlo por la vía de servicio les pareció razonable ya que limita las negociaciones al  Ministerio de Fomento. Parece que Renault ha estado hablando con ellos para lo mismo. Por parte de ASCIVA, nos hemos reunido este año con un par de colectivos de Laguna para tratar el asunto, posibilidades de por donde conectar y opiniones

  • Les preguntamos su opinión sobre los ciclo carriles, y es similar a la nuestra, que están permitiendo visibilizar a la bici en la calzada y que poco a poco estamos dejando de ser un elemento extraño. Les comentamos que tienen que hacer algo con la velocidad, aunque sea poner cajas vacías como radares. 

 

24h EN BICI 2018

24h-en-bici-18-colorDentro de las actividades que organizaremos este año en la semana de la movilidad alternativa se encuentran las 24h en bicicleta, el año pasado tuvo muy buena participación y acogida por l@s ciclistas participantes.

Consiste en realizar un recorrido asequible que os proporcionaremos en papel antes de la salida y que podéis consultar aquí, será de una hora aproximadamente, y no os asustéis no se trata de estar subido y pedalear 24h seguidas jeje es a relevos, podéis elegir la hora que mas os convenga en este enlace:  https://doodle.com/poll/v3bx6mg5fthh7aqe.

Una vez que estéis apuntad@s, por favor nos enviáis un correo electrónico a asciva@gmail.com con el asunto 24H en bicicleta, indicando vuestro nombre, en que turno estáis inscrit@s y un número de teléfono de contacto por si hubiera alguna incidencia o circunstancia y comunicarlo, gracias,  Salud y pedal.

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