Con ocasión del pleno del Ayto del día 17 referente a la movilidad en la ciudad de Valladolid (https://www.europapress.es/castilla-y-leon/noticia-ayuntamiento-valladolid-celebrara-dia-17-pleno-extraordinario-politicas-movilidad-20200911172852.html), y en plena ejecución de varios cambios de movilidad en la vía pública, en la Asamblea Ciclista de Valladolid (ASCIVA) manifiestamos nuestro punto de vista:
Cuando defendemos la bici como medio de transporte urbano no lo hacemos sólo porque sea divertida, sino especialmente porque es uno de los medios más eficaces y respetuosos de moverse en la ciudad. No creemos que se trate de quitar espacio al coche por nuestro derecho a ir en bici, sino que es necesario que circulen menos coches por el beneficio de todas las personas, ya que los vehículos a motor deterioran nuestra salud, contribuyen al calentamiento global y acaparan el espacio público. Naturalmente, el espacio que pierda el coche lo debe ganar el peatón, la bicicleta y el transporte público.
Con esta premisa creemos que las últimas actuaciones llevan buena dirección pero son muy insuficientes. En efecto hay que cortar carriles de automóviles privados, hay que agilizar el transporte público y hay que dar espacio a peatones y bicicletas, pero vamos muy lentos. La línea de las ciudades va en esa dirección y hace ya mucho tiempo que es un tema urgente, más aún si se quieren y deben cumplir los niveles de emisiones a los que estamos comprometidos. La protesta de parte de los comercios y hostelería se desmonta fácilmente visitando cualquier zona peatonal, y la de los conductores nos tememos que va a ser inevitable. Que nos impidan pasar por donde queremos con nuestro coche es doloroso al principio, pero a la larga, no sólo se hace mucho más agradable, sino que además va a ser la única posibilidad.
«Gracias a tod@s por participar en la Masa Crítica del pasado viernes 3. Fue muy reconfortante circular por la ciclovía que se encuentra entre pza del Poniente y Fuente Dorada.
Poco a poco, con la participación y el compromiso de los que creemos en la bici como medio de transporte entre otros usos, vamos mejorando nuestras ciudades.
No nos podemos desanimar, hubo una gran participación y el colofón en la chopera, con el picoteo, incluso con la presencia de una bebé, supuso un rato muy entrañable.»
1. El Ayuntamiento de Valladolid ha presentado un conjunto de “Medidas para ordenar la transición hacia una nueva movilidad” [1] que contiene actuaciones con diversos plazos de realización (algunas ya ejecutadas) que buscan un mejor acomodo para la movilidad peatonal, ciclista y en transporte público por toda la ciudad.
La Federación Vecinal Antonio Machado, la Asociación Cultural Ciudad Sostenible, Ecologistas en Acción, la Asociación de Ciclistas La Curva y la Asamblea Ciclista de Valladolid compartimos el sentido general de esas medidas (peatonalizaciones, mejoras para la movilidad ciclista y nuevos carriles para el transporte público) y los esfuerzos por favorecer pautas alternativas de movilidad en un momento en que hay que resolver a favor de las personas los problemas planteados por el coronavirus.
La apuesta por aumentar los espacios del peatón y de los ciclistas
nos parece necesaria y, en ese sentido, apoyamos buena parte de las
medidas presentadas aunque nos parecen insuficientes para la emergencia
actual.
2. Como organizaciones sociales queremos aportar
nuestras propuestas para recuperar la ciudad; mejorar la calidad del
aire; apoyar al pequeño comercio; y facilitar el tránsito peatonal, la
movilidad ciclista y el uso del transporte público.
También queremos apremiar al Ayuntamiento para que actúe con rapidez
porque muchas medidas son urgentes en la situación actual. Pretendemos
mejorar la propuesta municipal con las siguientes aportaciones:
A/ Las peatonalizaciones nos
parecen escasas y acotadas al centro de la ciudad. Deben extenderse a
todos los barrios para facilitar el tránsito peatonal.
Como medidas urgentes defendemos la necesidad de ordenar con
indicaciones mínimas dicho tránsito y cuidar los espacios peatonales en
las zonas de terrazas para permitir el cumplimiento de las distancias de
seguridad. Además de zonas peatonales, también se deberían crear “zonas
20/residenciales (señal S-28)” en toda la ciudad.
B/ Valoramos el esfuerzo por ampliar las facilidades a la bicicleta y añadimos las siguientes propuestas:
1/ Controlar efectivamente la velocidad en las calles de “carril 30”.
Sin ese control costará incrementar la utilización de la bici por esas
calles y se dificultará la existencia de corredores ciclistas seguros.
2/ Tenemos dudas sobre el buen funcionamiento de los nuevos
ciclocarriles colocados a la izquierda de los carriles privativos para
el transporte público.
3/ Facilitar que las calles peatonales sean compartidas con bicicletas, siempre con prioridad para el peatón y a baja velocidad.
4/ Completar con mayor audacia los carriles propuestos, mejorar las
comunicaciones entre barrios y proponer soluciones eficaces para el
tránsito de bicicletas en todas las grandes arterias de la ciudad y en
las vías de comunicación con los municipios del alfoz.
5/ Fomentar el uso de la bicicleta con campañas e incrementando los aparcamientos.
C/ En relación con los autobuses municipales
entendemos las dificultades que tiene actualmente ese tipo de
transporte pero no se puede renunciar a recuperar todas las frecuencias
que existían antes de la pandemia en cuanto sea posible.
Las medidas de distanciamiento entre personas obligan a mayores
medios y al mantenimiento de un esquema claro de funcionamiento a todas
horas del día. La información debe ser exhaustiva también ahora en lo
referente a frecuencias, separaciones y colocación de los usuarios.
D/ La necesidad de un marco más amplio
para las actuaciones previstas remite a un problema crónico de nuestra
ciudad que es el de la mala calidad del aire que respiramos. Desde el
año 2017 nuestras instituciones (Junta y Ayuntamiento) tienen la
obligación legal de elaborar un Plan para acabar con esa situación que
ha vuelto a reproducirse en 2019.
Pensamos que el diseño y la puesta en marcha de una Zona de Bajas
Emisiones constituye el instrumento más eficaz para acabar
estructuralmente con los problemas de calidad del aire en la ciudad y
dar un vuelco y un sentido básico a nuevas formas de movilidad, acotando
sustancialmente el uso del vehículo privado.
En los países de la Unión Europea ya hay cerca de 200 ciudades que
han apostado por esa opción y en nuestro país Madrid y Barcelona han
mejorado su movilidad y su calidad del aire desde que las han puesto en
marcha. El objetivo de las “Medidas municipales”, a pesar de acotar
algunos espacios para el vehículo privado, contempla un incremento del
tráfico de vehículos.
Me conocen como «Tolilas», soy un ex alumno del Peñalba (Simancas – Valladolid).
Mi padre, por aquella época (finales de los 70, principios
de los 80) era “un fasero” más de Valladolid, y vivíamos en la carretera de la
Esperanza, cerquita del matadero.
Aunque a mí me gustaba el balón, me regalaron una bicicleta,
la cual la guardaba en uno de los patios comunitarios habilitados para tal fin.
Mis amigos, no tenían bici, al verla, me insistían que la sacara para jugar con
ella, de hecho creo que la compraron en una juguetería, así que entre unos y
otros aprendimos a andar en bici, sin adultos aleccionando.
Ese fue mi inicio en la bicicleta, un juego compartido,
donde aprendí aparte de guardar el equilibrio y a dar pedales, a ayudar a
semejantes en un fin común, a divertirme con ello, a caer una y cien veces y a
seguir intentándolo y un largo etc.
El por qué y cómo la uso, es sencillo. Observé que me
permitía desplazarme, más lejos, más rápido y con menor esfuerzo que a pie, por
aquel entonces era mi medio de locomoción. Eso me permitía, con menos de 10
años, ir yo solo al centro deportivo que tenía Renault en el pinar de Antequera,
ir al cole de Simancas, ir a Zaratán, etc.
Actualmente, sigo usando la bici para lo mismo, divertirme y
desplazarme a diario.
Cuando voy en bici, no echo nada de menos, y si quizás
alguna cosa de más.
Para fomentar el uso de ella; yo creo que es un juguete,
incluso para adultos, un juego divertido y sano, que tiene incluso aplicaciones
para la vida diaria. Invitaría a jugar con ella, poco tiempo al principio
(varios motivos entre ellos, hay que quedarse con ganas para seguir jugando), y
se debe de ser muy constante, es decir, todos los días un rato.
Luego ya sacará cada persona, sus propias conclusiones sobre
las aplicaciones de este juego.
En cuanto a qué sitio usarla, si carril bici o calzada. Yo sólo
tengo una regla, donde más espacio encuentre y menos peligro se corra tanto yo,
como los demás.
Como todo en la vida, la bici es para disfrutar, compartir y
respetar.
Incluso soy capaz de disfrutar de ella sin moverme del sillón; cuando veo fotografías de otras personas, cuando me envían rutas, experiencias, viajes,….
El Ayuntamiento ha publicado el día 8 de mayo este dosier (versión con anexos) de medidas sobre movilidad que previamente nos describieron en una reunión telemática a la que nos convocaron junto a Ecologistas en Acción, las dos federaciones de vecinos y la asociación La Curva. Nuestra valoración sobre estas medidas la remitimos a personal técnico y concejales el domingo 10 y podéis verla aquí.
El Ayuntamiento ha publicado este dosier de medidas sobre movilidad que previamente nos describieron en una reunión telemática a la que nos convocaron junto a Ecologistas en Acción, las dos federaciones de vecinos y la asociación La Curva.
Os invitamos a participar en esta encuesta que hemos elaborado sobre los puntos relacionados con la bicicleta de este dosier, para poder trasladar vuestras opiniones.
¡Gracias, mucha salud y pedal!
Desde ASCIVA, queremos agradecer la participación de cada un@ de vosotr@s! Muchísimas gracias por darnos tú opinión, ¡son de lo más valiosas!
Aquí os dejamos los resultados de la encuesta. ¡Muchísimas gracias!
¡Entre tod@s es posible conseguir una ciudad mejor!
En este vídeo se muestra algunas imágenes de esa genial ruta invernal celebrada el 22 y 23 de Febrero, que organizamos en la asamblea ciclista de Valladolid y quienes fuimos unas 20 personas disfrutamos de ir bien acompañados, de los parajes y de la gastronomía realizada por nosotros, la fiesta sin duda asegurada jeje y si no pudiste ir o para otra te gustaría te puedes hacer una ligera idea, Animaros para la próxima… Muchas gracias al grupo… salud y pedaleo.
La Asamblea Ciclista de Valladolid apuesta por el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual y AHORA más que nunca.
La bicicleta es una forma de desplazarse que conlleva multitud de beneficios, entre ellos se pueden destacar los siguientes: evitar aglomeraciones, desplazarnos con seguridad y produce efectos positivos sobre la salud física y mental.
AHORA es el momento de actuar, ¿cuándo si no?
Los ciudadanos vamos a empezar a retomar nuestra vida habitual y eso conllevará multitud de desplazamientos hasta los puestos de trabajo. Pedimos al Ayuntamiento que se atreva a habilitar corredores ciclistas para poder acceder al trabajo de forma segura.
ASCIVA ha elaborado un texto para hacérselo llegar al Ayuntamiento, podréis acceder a él pinchando en el siguiente enlace.
ASCIVA, para dar un “empujón” a esta iniciativa y que el Ayuntamiento se ATREVA a tomar AHORA medidas y que se posicione a favor del uso de la bicicleta como medio de transporte, se ha lanzado a las redes sociales un video en el que han participado ciudadanos de nuestra ciudad. ¡Muchas gracias por colaborar!
El video le podréis ver a través de YouTube pinchando en el siguiente enlace.
Gracias a Conbici os facilitamos el procedimiento para realizar denuncias voluntarias, en caso de que circulando en calles vacías en estos días algún vehículo a motor os adelante o actue de forma peligrosa. Compartimos en el documento la posibilidad de quien lo desee de realizar la denuncia a través de la Fundación Moure, si lo deseais, podeis realizar la denuncia figurando ellos como enunciante.
El actual estado de alarma, ha
liberado gran cantidad de espacio en nuestras ciudades para realizar
solo los desplazamientos esenciales autorizados y mejorado a su vez la
calidad del aire, lo que a priori es una buena noticia para la movilidad
en bicicleta.
Pero esto a
veces también lleva como contrapartida que, aunque cada vez los
conductores de vehículos a motor son más respetuosos con la bicicleta, a
veces esas calles vacías pueden generar conductas imprudentes en
personas que conducen vehículos de mayor potencia. Bajo la percepción de
ausencia de control cometen excesos de velocidad y falta de respeto a
las distancias de seguridad que ponen en serio riesgo a las personas que
nos desplazamos en bicicleta o a pié.
El Reglamento de Procedimiento Sancionador en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial aprobado por Real Decreto 320/1994, recoge en su artículo 7 que cualquier persona podrá denunciar al conductor de un vehículo (denuncia voluntaria) por hechos que puedan constituir infracciones a los preceptos de la Ley de Seguridad Vial o de sus Reglamentos.
PASOS A SEGUIR PARA REALIZAR UNA DENUNCIA VOLUNTARIA
Es
recomendable pero no imprescindible, aportar una prueba documental,
como puede ser una foto o un vídeo que acompañe a la denuncia, en un
soporte físico (CD, por ejemplo) o como archivo adjunto en caso de
tramitación electrónica.
Es importante
tomar nota del lugar y hora exacto donde se produce la infracción, y si
es posible la declaración de algún testigo, si lo hubiera.
Redactar
un escrito con los datos recopilados del lugar de la infracción, datos
del infractor (matrícula), explicación de los hechos y testigos
presentes si los hubo y se ofrecen como tales.
Presentar el escrito, acompañado de la documentación probatoria de la que dispongamos por alguna de las siguientes vías:
Varias organizaciones ofrecen sus servicios. Por ejemplo, a través de la Fundación ADO MOURE,
ellos mismos se prestan a tramitar la denuncia en su nombre si no
quieres realizarlo directamente. Tienes toda la información en su web: http://denuncias.fundacionadomoure.com/
Si
en el momento de la infracción había algún agente de la autoridad cerca
se lo puedes notificar directamente de forma verbal, sin exclusión de
realizar estos pasos si el agente no da el alto a la persona infractora.
Presencialmente en la Jefatura Provincial de Tráfico o Departamento de la Policía Municipal o de tráfico de tu localidad.
Si
tras presentar una denuncia voluntaria de tráfico no recibimos ninguna
noticia es porque el proceso sigue su curso, el denunciado recibirá la
sanción y tendrá un plazo para recurrir, de lo contrario tendrá una
sanción firme. Si recurre, en vista a las pruebas aportadas por ambas
partes, la autoridad ratificará o anulará la multa. En cualquier caso,
como mínimo la notificación habrá llegado al infractor y se habrá tenido
que molestar en tramitar la alegación.
A continuación os dejamos un modelo para la elaboración del escrito de denuncia voluntaria.
MODELO DE DENUNCIA VOLUNTARIA
D./Dña.
_____________, con DNI __________(se anexa copia), vecino de la
localidad de ________ con domicilio en ____________________.
EXPONE:
•
Que circulando en bicicleta por el municipio de ________he sido testigo
de varios hechos que pueden constituir infracciones a los preceptos de
la Ley de Seguridad Vial o de sus Reglamentos, (que han sido recogidos
gráficamente por mi, y cuya fotografía/vídeo adjunto)
•
Que el Reglamento de Procedimiento Sancionador en materia de tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial aprobado por Real
Decreto 320/1994, de 25 de febrero (B.O.E. de 21.4.94), recoge en su
artículo 7 que cualquier persona podrá denunciar al conductor de un
vehículo (denuncia voluntaria) por hechos que puedan constituir
infracciones a los preceptos de la Ley de Seguridad Vial o de sus
Reglamentos.
• Que haciendo uso
del derecho recogido en el citado artículo 7, deseo presentar una
denuncia voluntaria contra el vehículo responsable de la situación
relatada a continuación:
– SITUACIÓN DESCRITA:
– Día/Hora:
– Lugar:
– Vehículo/Matrícula:
– Hecho denunciado:
– Enlace evidencia gráfica (vídeo/foto):
– Testigo
Por lo cual, SOLICITA:
Se
realicen las acciones oportunas para sancionar a los vehículos
relatados en función del Reglamento de Procedimiento Sancionador en
materia de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
Quedo a su disposición para aportar cualquier otro dato que fuese necesario.
En ____________, a ______ de _____ de ______
Firmado: D. /Dña. Teléfono de Contacto:____________
Si contáis con algún documento que justifique el desplazamiento -aunque NO es obligatorio–, como puede ser un ticket de compra, un certificado del trabajo, o similar, es recomendable llevarlo y mostrárselo al agente cuando os pregunte por el motivo del desplazamiento.
En caso de ser requeridos por las fuerzas de seguridad del Estado en un desplazamiento en bicicleta autorizado, atended a sus solicitudes y explicarles el motivo que justifica el desplazamiento para ayudarles a realizar correctamente su trabajo.
¿Has sido denunciado injustamente por
utilizar la bicicleta en los supuestos permitidos por el Real Decreto
que regula el estado de alarma?
Si
te paran las fuerzas y cuerpos de seguridad y tras explicarles el
motivo de tu desplazamiento justificado te denuncian, NO es conveniente
discutir con el agente, ni mucho menos resistirte o hacer caso omiso a
su requerimiento, sigue sus instrucciones y continúa tu desplazamiento
en cuanto te autorice.
Aclaración: El momento de realizar las alegaciones es cuando recibas en tu domicilio la notificación del “acuerdo de iniciación de expediente sancionador”, ya que a la denuncia formulada en el momento en que te pararon tiene que seguir la notificación de ese acuerdo, en el que se te concede un plazo de 15 días para alegar. No cabe formular alegaciones antes de que recibas la notificación .
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