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Asamblea Abierta de Asciva

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Vamos a celebrar una asamblea abierta el sábado 15 de diciembre para cualquier persona que desee acudir por la tarde-noche. La idea es darnos una vuelta por la ciudad y luego sentarnos un rato a compartir opiniones sobre la movilidad en bici de nuestra ciudad. Especialmente enfocado a recoger como colectivo nuestras necesidades, reclamaciones y opiniones de lo ejecutado relativo a la movilidad en bici en nuestra ciudad. Queremos recoger un listado detallado y consensuado de nuestras demandas, necesidades e impresiones y opiniones de las medidas ejecutadas, para remitirlo a las diferentes candidaturas de gobierno en las próximas elecciones y en su momento a los concejales electos.

Después del debate celebraremos una merienda-cena compartida con viandas entre tod@s aportadas, como ya hemos hecho otras veces a la finalización de una masa crítica. Contamos para ello con la colaboración del colectivo de la Molinera que amablemente nos presta sus instalaciones tanto para nuestra charla debate como para la cena compartida. A cambio las bebidas la adquirimos en la barra de la Molinera.

Por no empezar desde cero os invitamos a ver dos documentos en los que ya recogíamos impresiones y comentarios aportados por much@s:

este en su momento lo enviamos al Ayuntamiento (y también sendas versiones adaptadas a la Junta y Diputación)

este otro es un planteamiento de 2015 para la movilidad en la ciudad.

Horario:

18:00 Plaza Mayor, salida para dar un paseo por la ciudad

19:30 La Molinera (antigua fábrica de harinas La Perla, Avda. de Salamanca), asamblea abierta

21:00 cena compartida

¡¡¡Salud y pedal!!

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Resultados encuesta sobre los «VMP»

Ya disponemos de los resultados de la encuesta que realizamos sobre los vehículos de movilidad personal. Podéis verlos en el siguiente enlace.

Aquí: https://drive.google.com/file/d/1_W_JRsutbxYvKKspjCLQDiMllRn9uN_d/view

Gracias por vuestra participación, salud y pedaleo.

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Si deseas hacerte socio, rellena el formulario que encontrarás en la parte inferior del artículo. Tus datos pasarán a formar parte de nuestra base de datos. Sólo te mandaremos nuestros correos electrónicos si marcas la casilla correspondiente.

¿Cuanto cuesta? No hay cuota. Si algún día la hubiera y no te parece, te borras o no pagas y fuera. Si además quieres el Seguro de Responsabilidad Civil que ofrece Conbici a usuarios de las bicicletas deberás aportar 5 € más.. Puedes ver las condiciones y lo que cubre aquí Este seguro de responsabilidad civil se renueva año a año y tiene vigencia desde el 1 de abril al 1 de abril. Las inscripciones al seguro se cierran el 15 de febrero de cada año. Las inscripciones y pagos que se hagan del 16 de febrero del año en curso hasta el 15 de febrero del año siguiente, serán beneficiarios del seguro del siguiente año.

Pagos: Una vez que os hagáis socios, recibiréis en vuestro correo electrónico instrucciones precisas para el pago, del seguro.

¿Recibiré información vuestra cuándo me haga socio? No, a no ser que marques la casilla correspondiente. Tu e-mail, teléfono y otros datos sólo lo utilizaremos para ponernos en contacto contigo en caso estrictamente necesario. Si sólo quieres suscribirte a nuestros correos, hazlo en el formulario de abajo. En este caso, los correos se mandan desde el «staff» (por decirlo de alguna manera» de la Asamblea Ciclista y son todo convocatorias «oficiales» de Asciva

 

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Contacto

Si quieres ponerte en contacto con nosotros, puedes hacerlo a través de correo electrónico. Indícanos cualquier idea o sugerencia en la que te podamos ayudar y en breve lo haremos (si está en nuestra mano) Te recordamos que también puedes participar con la Asamblea haciéndote socio. Si lo que quieres es recibir información de nuestras actividades, puedes suscribirte a nuestra lista.

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¿Qué queremos?

MISIÓN

* Defender la bici en nuestra ciudad. * Queremos una movilidad sostenible en Valladolid o Más sana o Más ecológica o Más racional o Menos ruidosa o Menos peligrosa… * ¿Qué hacemos? o ACTIVISMO: LOBBY, concentraciones, prensa…. o CICLOTURISMO alternativo.

HISTORIA

* 16 años de historia * Miembros de CONBICI (http://www.conbici.org) * Miembros de ECF (http://www.ecf.com) * Somos o Hermanos de Ecologistas en Acción o Primos de Alternativa Universitaria. * Unos 200 socios y 400 simpatizantes registrados.

CONTEXTO POLÍTICO

¿Quien no quiere bici? Tenemos un enemigo muy fuerte 1. El lobby del petróleo: Cuanto más se use más petroleo se gasta. 1. Capaz de organizar la guerra de Iraq. 2. Hacer que USA no asista a conferencias internacionales de medio ambiente. 2. El lobby de las constructoras y promotoras: Quieren coche porque necesitan construir. 1. Las constructoras financian directa e indirectamente los ayuntamientos y partidos políticos. 1. No hay desmentido sobre el 3% en El Rabal 2. En Valladolid el Alcalde defiende una opción de circunvalación del AVE para proteger intereses de una constructora. 2. Se están acumulando grandes capitales: Ej. Florentino Pérez. 3. El lobby de las grandes superficies: Quieren que vayas en coche a su parking y que llenes el maletero. * Hay acusaciones no desmentidas de que el sentido de las calles en Valencia ha sido dictado por unos grandes almacenes. * ¿Quién gana con la obligatoriedad del casco? 4. El lobby de la automoción: Cuanto más se use el coche antes hay que comprarse otro. 1. En menor media: Alemania tiene más coches per cápita que España pero se usa más la bici. 2. Los coches son buenos en carretera, en ciudad son mejor las bicis. 3. Su poder en ciudades como Valladolid sería tremendo. ¿Quien quiere bici? Somos más y mejores * La gente por múltiples razones (ver abajo) o Razones sociales o Razones económicas * El medio ambiente. o El coche en ciudad es el principal agente de contaminación en ciudad. o El calentamiento global es una realidad que compromete nuestro futuro. o España deberá pagar mucho dinero para cumplir KIOTO ¿Donde están los políticos? Por un lado * Dependen de la gente para mantenerse en el poder. * Deben atenderse a criterios racionales: el medio ambiente. Por otro lado * Están demasiado cerca de los malos: corrupción. y la manipulación Los malos tienen los medios de comunicación….. estamos jodidos * El 20% de los anuncios son de coches. En 6 horas de TV es una buena pastilla. * El coche es símbolo de éxito. o Los niños crecen viendo a sus padres soñar con el todo terreno. * La bici tiene que ganarse el valor de naturalidad. Guerra perceptual, ser percibido como algo natural. o En México un pueblo pobre es un pueblo bicicleta. o El Alcalde de Valladolid dijo en el 93, antes de ser elegido que no promocionaría la bici porque es algo de países subdesarrollados. ¿qué podemos hacer? * A los malos no les vamos a convencer pero o Promover leyes o Hacer cumplir la legalidad + En Valladolid se han cerrado parking. * A los políticos podemos presionarles y denunciar sus estupideces. o Exigirles que trabajen por el bien común. o Exigirles que cumplan * A la gente influyente hay que presionarles. o Los desperfectos del carril bici pueden ser culpa del jefe de obras y no del concejal. * A la gente hay que convencerla. 15

RAZONES PARA USAR LA BICI

1.- Es divertido ¿Te acuerdas cuando aprendiste a andar en bici? Piensa en ello durante un segundo. Es tan divertido ahora como lo era antes¡¡¡ 2.- Transporte Eficiente La bicicleta es el medio de transporte más eficiente jamás inventado. 3.- Distancias Cortas Más de la mitad de los trayectos urbanos son de 6 kms o menos, una distancia fácil para ir en bicicleta. 4.- Espacio Público Si ves a alguien que conoces pedaleando, es fácil pararse a saludar. Las bicicletas crean un espacio público, incrementan la vida en la calle y construye un sentimiento de comunidad. 5.- El Ruido ¿Alguna vez has intentado dar un paseo un bonito atardecer por una calle llena de coches?. No¡¡¡ demasiado ruido. El ocasional timbre de una bicicleta no es nada comparado con la constante cacofonía del tráfico. Nope, too noisy. 6.- El Parking No hay problemas para aparcar cuando vas en bici, ni tarifas de parking ni tickets. Canda tu bici en el parkímetro en lugar de meter dinero. En el espacio en el que cabe un coche, pueden aparcarse doce o más bicicletas, lo que soluciona los problema de aparcamiento en las áreas con mayor densidad de población. 7.- El Coste Los españoles gastan del 15 al 20 de sus ingresos en el coche. Si vas en bici, no sólo te ahorras el pago del coche, sino que te saltas también el pago del seguro, mantenimiento impuestos y gasolina. Compartir un coche se está volviendo la mejor alternativa. (Una buena bici puede constar 300 euros. No impuestos, no seguros, sin gasolinas, poco mantenimiento. 8.- Salud Millones de personas quieren perder peso, y siguen yendo en coche cada día, perdiéndose la oportunidad de hacer ejercicio. Además de perder peso la bicicleta reduce el riesgo de ataques al corazón, infartos, diabetes, y presión arterial. El gasto médico para curar estas enfermedades es inmenso (que es parcialmente debido al coste de tratar las víctimas de accidentes de tráfico cada año). Emprender una actividad auto-preventiva es una sabia decisión. 9.- Contaminación Si te quedas en un garaje cerrado con el coche encendido te mueres en cuestión de minutos. Cientos de miles de coches generan un aire sucio e insano en la ciudad cada día. 10.- No Apoyes al Terrorismo Las organizaciones terroristas usan el dinero de la gasolina. Para proteger intereses políticos y corporativos, los EEUU apoyan regímenes dictatoriales en Oriente Medio, incluyendo Arabia Saudí, que es el productor número uno del mundo. 15 de los 19 terroristas implicados en el 11S eran Saudíes. Iraq es el segundo mayor productor de petroleo y Kuwait el tercero. ¿Te suena? El gobierno americano apoyó a Saddam durante su etapa más atroz, entonces Saddam desobedeció las ordenes. Esta es la causa de que se convirtiera en un enemigo. 11.- Víctimas de Accidentes En 2001, más de 3.000 Americanos murieron a causa del terrorismo en suelo americano. En 2001 más de 43.000 Americanos murió en accidente de tráfico en suelo americano y alrededor de 2.200.000 sufrió daños de minusvalía. Los muertos americanos en la guerra de Vietnam, que duró varios años fue de alrededor de 47.000. 12.- Mantenimiento Viario Las instituciones públicas gastan billones de euros arreglando las carreteras y calles que estropean los coches. 13.- Dependencia del Petróleo Los expertos estiman que el petróleo fácilmente accesible (en otras palabras, el petróleo barato) se va a agotar en el 2010. Después de que el petróleo barato se agote, el precio de la gasolina se va a disparar. Las implicaciones económicas de este hecho sugieren que cuanto antes nos acomodemos a los coches libres del petróleo en nuestras vidas, mejor para nosotros. 14.- Publicidad Engañosa Mira cualquier programa de televisión, escucha cualquier programa de radio, hojea cualquier periódica o revistas y verás como los coches te van a hacer guay, sexy, popular, respetado, y todo ello con naturalidad, seguridad, etc… Los coches y la industria del petroleo gastan billones de euros cada año en promocionar la imagen benigna de conducir, pero el fin de todo esto es asegurarse los beneficios y provechase de los consumidores, y nada más. 15.- Comercio Tradicional Si te quedas más cerca de tu casa para ir a comprar, se construye un vínculo humano con tus vecinos, lo que promueve la autonomía. Esto lleva a crear auto-determinación política, social y económica en las comunidades. Los Ayuntamientos acaban sirviendo realmente las necesidades de los residentes porque los residentes pueden decir exactamente lo que quieren en lugar de que los Ayuntamientos indaguen sobre los que que ellos piensan que va a ser mejor para los vecinos. Además de todo esto, si tienes en cuenta lo que te cuesta ir conduciendo a los mega-supermercados, acaban pagando más de todos modos. Por tanto, inténtalo, vete en bici En ningún sitio pretendemos decir que las bicis sean el mejor medio de transporte en cualquier ocasión. A veces no se puede ir en bici. Sin embargo, nosotros afirmamos que los conductores que deciden coger la bici o el transporte público siempre que sea posible en lugar de ir en bici van a hacer una ciudad mejor para vivir.

URBANISMO Y MOVILIDAD

El carril bici PROS: * Seguridad al circular. * Fomenta el uso de la bici. * A veces dan movilidad (calles de un solo sentido) * Pacifica el tráfico, libera espacio. Quita presión del coche al peatón. CONTRA: * Puede restar movilidad (en función del diseño). * Conflictos con los peatones. * Conflictos con los coches: quita plazas de aparcamientos Stop Desperfectos Carril * En Vallado lid: pocos, mal diseñados y mal construidos. * Defectos: asfalto en mal estado, falta de señalización, bordillos sin rebajar, falta de continuidad. Aparcamientos bici Movilidad puerta a puerta. Implica que deben estar cerca de los puntos de destino o no se van a utilizar. Posibilidad de usar parking subterráneos. Vigilados. En estaciones de tren y autobús para favorecer el transporte intermodal. En Valladolid no solo no se ponen, sino que se quitan. Donde hay bicis no hay parking y donde hay parking no hay bicis. Pacificar calles Creación de áreas 30 por hora ya Las calles para los peatones¡¡¡ Urbanismo residencial El modelo americano es perverso. Dependes del puto de coche. Gran negocio de los promotores y urbanistas. Parkings en el centro Focos de atracción de coches. Contaminación. Infraestructuras muy caras. Poco empleo…..

 

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Sobre nosotros

¿Quienes somos?

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Somos un grupo de ciclo-activistas que defendemos la bici como el medio de transporte más eficaz y más racional en la ciudad. Valladolid es ideal para ir en bici por:

 

(1) orografía: no hay casi cuestas;

(2) clima: llueve muy poco y apenas hay viento;

(3) distancias: desde cualquier barrio al centro son 15 minutos pedaleando. Desafortunadamente no todos piensan igual que nosotros. Constructores, y políticos están empeñados en que abusemos el coche. Es necesario un activismo muy duro de denuncia de las tremendas contradicciones de nuestros gobernantes incapaces de solucionar dos problemas cada vez más importantes en nuestra ciudad: la movilidad y la contaminación. Es una lucha muy dura pero sabemos que al final ganaremos. La bici se impondrá porque es lo que ha pasado en el resto de Europa y aquí no somos diferentes. Contamos con dos armas muy importantes: el civismo cada vez mayor de nuestro vecinos y la insostenibilidad del coche. Vamos a Amstermizar Valladolid se pongan como se pongan¡¡¡ A por ellos.

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Masa Critica.

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¿Cómo surgió la Masa Crítica?

El movimiento tuvo su origen en San Francisco (California) en septiembre de 1992 y, rápidamente, se difundió a otras ciudades alrededor del mundo. La idea fue bastante simple. Un día, un grupo de ciclistas se reunió en la ciudad para protestar de las condiciones del tráfico, causando un montón de problemas al tráfico motorizado. A la gente le gustó la experiencia y decidieron que se convirtiera en una costumbre. Así, desde entonces y una vez al mes, se reúnen en el mismo lugar a la misma hora.

¿Por qué el término masa crítica?

El nombre “Masa Crítica” está tomado de la película documental de Ted White acerca del ciclismo, «Return of the Scorcher». Una parte del documental muestra el fenómeno que se da en China: los ciclistas a menudo no pueden cruzar las intersecciones debido al tráfico de automóviles y a la inexistencia de semáforos. Pausadamente, más y más ciclistas se amontonan esperando para cruzar la calle y, cuando existe un número suficiente – una masa crítica – les es posible moverse todos juntos con la fuerza de su número para parar el tráfico mientras cruzan la calle.

Masa crítica en Valladolid

En Valladolid, la masa crítica se reúne en la plaza Mayor, el primer viernes de cada mes, a las 20:00 horas y con altibajos, se están reuniendo en torno a 100 ciclistas que reivindican una ciudad más amable para todos. En nuestra web puedes consultar todas las noticias, carteles y convocatorias de anteriores masas críticas y de la próximas que celebraremos. Si quieres apuntarte a la masa crítica basta con que acudas a la plaza Mayor, el primer viernes de cada mes, a las 20:00 horas.

Masa crítica no se suspende nunca

Aunque quizá en otros sitios sí lo hagan, en Valladolid la masa crítica no se suspende nunca, llueva, nieve, truene o granize. Únicamente hacemos un cambio de ubicación en la de septiembre, ya que coincide con el pregón de las fiestas y en lugar de quedar en la plaza Mayor nos trasladamos a Fuente Dorada. Si no has participado nunca, ¡anímate!, es de lo más divertido que se puede hacer en Valladolid. Para saber más: Masa crítica en la wikipedia

 

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Reunión con el Ayuntamiento.

El lunes 26 de Noviembre de 2018, la Asamblea Ciclista mantuvo una reunión con la Concejalía de Movilidad.

Este es un resumen de lo que se habló en la última reunión que tuvimos con el ayuntamiento, el pasado lunes 26 de noviembre en la que nos pidieron opinión sobre algunos de los ciclo carriles de nuestra ciudad. Somos críticos con la lentitud y, en ocasiones, el criterio de las actuaciones ciclistas en la ciudad, pero no queremos perder la oportunidad de dar nuestro punto de vista cuando nos lo piden. A la reunión acudieron el concejal de movilidad y dos técnicos del área del Ayuntamiento. Su idea  es fijar la propuesta de Ciclo-carriles para lanzar la convocatoria este año. En síntesis de los recorridos de ciclo carril pendientes de realización: 

  • Se planteo no hacer Cardenal Cisneros aunque sí que se mantienen Mirabel y Soto. Este ciclo-carril se traslada al eje San Luis-Nicolás Salmerón-Caño Argales-2 de Mayo.

  • Como reserva, si hay más presupuesto, se ha propuesto en este orden: Paseo de Zorrilla (lateral Campo Grande), Gamazo, Estación-La Vía (con rebaje a la llegada al túnel de bicis en el Paseo del Cauce que permite conectar la estación con el río) y Miguel Íscar.

  • Se comentó que el carril-bici de la Avenida de Palencia depende de urbanismo y que deberían empezarlo en breve… También nos dijeron que iban a hacer algo en Filipinos pero no concretaron,  la realización de este ciclo carril-carril ya se propuso en otra reunión a la que acudimos al Ayuntamiento.

  • Nos preguntaron nuestra opinión respecto a circulación en los barrios pensando en el futuro. Se propuso limitar a 30Km/h la mayoría de la ciudad, se argumentó que quizás esta propuesta partiese de Ministerio y la DGT.

    • Girón  Han pedido unirse a alguna otra zona ya que el barrio ya es zona 30.

    • Delicias  Delicias nos pareció que es un barrio con muchas posibles calles de 30Km/h y actuar sobre Paseo San Vicente, Avenida Segovia, Paseo Farnesio resulta complicado(velocidad elevada, doble fila…) Se propuso hacerlo en la Circunvalación pero le planteamos que en bici no tiene mucho sentido circunvalar….

    • Están replanteándose el carril bici por el lateral de la Feria de Muestras, (lo que hace 3-4 años urbanismo planteó como imposible por la acera de la tapia). Nos pareció correcto aunque no entendemos por qué no se hizo en su momento.

  • Se comentó que para la siguiente licitación iban a proponer pintar sólo los círculos con el 30 y la señalización central en los ciclo carriles que vayan por los empedrados ya que se borra muy rápidamente, nos pareció correcto

  • Estuvimos hablando de un carril-bici a Laguna y la propuesta de llevarlo por la vía de servicio les pareció razonable ya que limita las negociaciones al  Ministerio de Fomento. Parece que Renault ha estado hablando con ellos para lo mismo. Por parte de ASCIVA, nos hemos reunido este año con un par de colectivos de Laguna para tratar el asunto, posibilidades de por donde conectar y opiniones

  • Les preguntamos su opinión sobre los ciclo carriles, y es similar a la nuestra, que están permitiendo visibilizar a la bici en la calzada y que poco a poco estamos dejando de ser un elemento extraño. Les comentamos que tienen que hacer algo con la velocidad, aunque sea poner cajas vacías como radares.