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Aunque ha habido avances en la Ordenanza Municipal de la Bicicleta y en la mejora del servicio municipal de bicicletas públicas Vallabici, son patentes los parches en materia de planificación en movilidad urbana que se han acometido los últimos años. Una inexistente red ciclista vertebradora del territorio conectada dificulta a los vallisoletanos que apuesten realmente por la bicicleta en sus desplazamientos –1,4% de la población en 2009 según la Agenda Local 21-. A pesar de las virtudes que cuenta la ciudad como unas escasas pendientes –salvo Parquesol-, una baja pluviosidad –433mm- , una temperatura moderada – 12,’7ºC de media- o las reducidas distancias -en torno a los 5 kilómetros- en la mayoría de trayectos. Durante 90 minutos se recorrieron 9 kilómetros–Plaza Mayor – Cúpula del Milenio – Avenida Salamanca – paseo del Hospital Militar – túnel de Labradores – paseo de Farnesio – túnel de Delicias – plaza de Santa Cruz – paseo de Prado de la Magdalena – Paseo del Cauce – Avenida Palencia – calle de San Martín – plaza de San Miguel – calle de San Benito – Plaza Mayor- y se hicieron cuatro paradas para llamar la atención de los diferentes puntos conflictivos. En este sentido, ASCIVA está trabajando en ello y pone a disposición de los ciudadanos un mapa colaborativo de los principales puntos negros de Valladolid. Os invitamos a que participéis para que el Ayuntamiento nos tenga en cuenta Algunas sencillas reformas que demanda ASCIVA serían la eliminación de la señal vertical (R-407) que obliga a circular por el carril bici (calle Cardenal Mendoza), la creación de un ciclocarril de 30Km/h a través señalización horizontal en las principales calles del centro (puente de Poniente y Cebadería) o en aquellas donde es inviable construir un carril bici (calle Juan Carlos I) para pacificar las calles o la posición adelantada en los semáforos o la reubicación de algunos aparcabicis a espacios más transitados por ciclistas
